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东南亚海运:广州港外贸班轮航线突破120条,集装箱年均增幅7.6%,跃居全球第五
时间:2021-01-29    浏览次数:603  
集装箱吞吐量和国际航线量是评价一个港口是否具备成为国际航运枢纽的重要指标。“十三五”时期,全球贸易环境等不确定不稳定因素对全球集装箱海运发展带来较大冲击,我国内贸集装箱市场运力供需矛盾加剧。

东南亚海运:广州港外贸班轮航线突破120条,集装箱年均增幅7.6%,跃居全球第五

集装箱吞吐量和国际航线量是评价一个港口是否具备成为国际航运枢纽的重要指标。“十三五”时期,全球贸易环境等不确定不稳定因素对全球集装箱海运发展带来较大冲击,我国内贸集装箱市场运力供需矛盾加剧。面对国内外严峻的发展形势,广州港集团深耕集装箱高质量发展,融入“一带一路”和粤港澳大湾区、自由贸易试验区建设等国家重大战略,按照市委、市政府部署,持续推进广州国际航运枢纽建设各项工作,全力打造具有全球竞争力的国际海港枢纽。

全球集装箱排名跃居全球第五,国际地位和影响力大幅提升

“十三五”时期,广州港扮演了追梦奔跑的奋斗者形象,集装箱吞吐量超越香港港与釜山港上升至全球第五,广州港集团集装箱吞吐量从2016年度的1504万TEU到2020年的2173万TEU,年均增幅7.6%,推动广州在2020年新华·波罗的海国际航运中心发展指数中的排名提升至13位,在“十三五”期间提升了15个位次,港口国际地位和影响力大幅提升。南沙港区完成集装箱吞吐量1716.5万TEU,集装箱吞吐量平均每年增长超100万标准箱,其中外贸集装箱吞吐量以年均双位数的速度增长,形成了以南沙港区为龙头,其他港区为支撑、共同发展的格局。

外贸班轮航线突破120条,“一带一路”的国际枢纽形成

“十三五”是广州港集团开放不止,不断扩展“朋友圈”的五年,实现与马士基、地中海、中远海运、达飞等全球排名前20的班轮公司均开展合作,集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口。十三五期间,广州港集团每年新增集装箱班轮航线超过10条,目前航线总数已达165条,其中外贸班轮航线120条,欧美航线取得突破,近洋航线稳步增长,新兴市场航线优势进一步加强。广州港积极对接“一带一路”国家和地区,“一带一路”方向航线已突破100条。

“7x24小时”快速通关,打造国际化营商环境

深谙好的口岸营商环境就是生产力的“硬道理”,广州港集团全力打造一流的营商环境,逐渐成为了激活区域经济持续发展的不竭动力。联合口岸单位推动南沙港区七天常态化通关,政策惠及大湾区超过200家进出口企业;实施“提前申报、船边分流”措施,加速进口货物通关时效,智利车厘子快线实施“提前申报、船边分流”措施后,最快仅2小时04分即完成卸船、通关并运至江南水果批发市场;开通“湾区一港通”,打造珠三角“江海联运”快速通关模式,珠三角内河码头可无缝对接南沙港区,实现经南沙转运进出口货物“7x24小时”快速通关;实现内贸、转关、湾区一港通、全国通关一体化等内外贸货物同船运输,提升往来船舶舱位利用率,降低综合物流成本;大力推动港区进出口无纸化,出口业务已实现100%无纸化,办单时效由1小时缩减至3分钟。推动广州首列中亚海铁联运跨境班列开通,实现了海上丝绸之路和路上丝绸之路的交汇。推动茂名广港口岸顺利临时开放,促进经济社会发展。

6个海外办事处、30个内陆无水港,全程物流服务网络不断完善

“十三五”期间,面对激烈的市场竞争,广州港物流业务在海铁联运班列建设、穿巴航线开辟、市场拓展、物流服务创新等方面持续投入。新设立海外办事处6个;新增内陆无水港数量翻一番,总数达到30个;新增海铁联运班列28条,海铁联运量增长2.7倍,主要辐射两广和中西部地区。“穿梭巴士”方面在珠三角已设立办事处7个,开通驳船支线70条,基本覆盖珠三角主要区域,穿梭巴士运量增长58.4%。创新开展WGO、组合港、湾区南沙一港通、内外贸同船运输等业务和监管模式,推动启运港政策落地实施。总体上,广州港物流已基本建成“办事处+海铁联运班列+穿巴支线”全程物流服务网络,更好地服务广州国际航运枢纽建设。

广州港集团集装箱业务大事回眸

南沙三期投产

2017年5月,南沙三期全面投入使用,广州港南沙港区一、二、三期集装箱码头工程连在一起,主岸线长5718米,驳船岸线长2730米,共有16个万吨级专业化集装箱深水泊位形成规模运作,可接卸世界上最大型的集装箱船,为广州国际航运中心建设再添生力军。

迈入2000万标箱“俱乐部”

2017年广州港完成集装箱吞吐量2030万标准箱,成功跨入2000万标准箱港口行列。

全球排名上升至第五

2018年广州港完成集装箱吞吐量2192万标准箱,超越香港港与釜山港上升至全球第五。

靠泊当时全球最大集装箱船

2018年4月14日,全球最大型集装箱船20244TEU长富轮处女航成功挂靠广州港南沙二期码头,标志南沙港区首次靠泊20万吨级集装箱船。

南沙四期全自动化码头开工

2018年9月30日,广州港南沙港区四期工程正式动工,将致力于打造建设成为全球第一个水平运输采用无人驾驶集装箱的全自动化码头,成为全球全自动化码头标杆。

集装箱首“下海”

2019年7月15日,广州港南沙三期码头见证了来自昆明的铁路集装箱顺利装载上前往印尼三宝垄集装箱外贸班轮,实现了铁路集装箱在广州港第一次“下海”,标志着广州港海铁联运业务取得新突破。

迎来首条美东航线

2019年9月16日,广州港南沙港区迎来了第一条直航美国东岸的航线,实现了大湾区西岸美东直航航线零的突破。

南沙综合保税区验收

2020年9月16日,广州南沙综合保税区正式通过联合验收组验收,推动了南沙港业务高质量高水平发展。

打造分配枢纽型冷链物流基地

2020年6月28日,广州南沙国际冷链项目(南区工程)完成封顶,标志着大湾区临港分配枢纽型冷链物流基地完成主体结构施工,促进港口服务再升级,助力市民“菜篮子”不断丰富。

建设南方最大临港海铁联运物流仓库

2020年7月31日,广州南沙国际物流中心(北区)工程主体结构封顶,标志着我国南方最大临港海铁联运物流仓库完成主体结构施工,进一步发挥广州港多式联运、交通枢纽得天独厚的优势。

“湾区一港通”开通

2020年11月5日,广州港集团“湾区一港通”项目正式启动,实现大湾区内经南沙港进出口货物的高效便捷流动,进一步增强大湾区港口群整体国际竞争力。

集装箱接卸能力走在全国前列

2020年8月5日,三艘20万吨级集装箱船同时靠泊广州港南沙二期码头,标志着广州港南沙港区接卸能力再创新高度。

开通首列中亚海铁联运跨境班列

2020年9月25日,广州首列中亚海铁联运跨境班列开通,实现了海上丝绸之路和路上丝绸之路的交汇。

布局全球的营销网络

2015-2020年,先后成立美国(2015)、欧洲(2016)、新加坡(2018)、台北(2018)、越南(2019)、柬埔寨(2019)共6个海外办事处,大力提升了广州港集装箱业务在欧美和东南亚市场的知名度和影响力,全球营销网络得以进一步增强。

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