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东南亚各个国家主要港口有哪些?
时间:2021-01-05    浏览次数:8428  
东南亚地区共有11个国家:越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶(2002年5月20日,东帝汶民主共和国正式成立)。东南亚地区是亚洲纬度最低的地区,是亚洲赤道的一部分。也是太平洋与印度洋的交汇地带。在航运上,把香港和澳门同样划分在东南亚航线。
东南亚各个国家主要港口有哪些?

东南亚地区共有11个国家:越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶(2002年5月20日,东帝汶民主共和国正式成立)。东南亚地区是亚洲纬度最低的地区,是亚洲赤道的一部分。也是太平洋与印度洋的交汇地带。在航运上,把香港和澳门同样划分在东南亚航线。



经营东南亚线的主要船公司有:

CNC,YML,WANHAI,OOCL,TS LINE,烟台海运等船公司。

附加费是:THC,DOC。

综合评价

1、航程最快:

CSCL、NYK、WANHAI

2、服务最好:

RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亚

3、运价最便宜:

BEN LINE、ESL、ZIM、NORASIA

4、性价比最高:

OOCL、APL



一、越南主要港口:

1、海防(越南)----HAIPHONG,VIETNAM 港口代码:VNHPG

越南海防港(越南语:Cảng Hải Phòng)位于北部湾北部,在海南岛西北方向。海防港是越南北部最大的港口,也是越南海军四大海军基地之一,被视为越南首都河内的门户。港区主要码头泊位有20个,包括矿砂、煤炭、粮谷、集装箱等码头,最大水深约9m。装卸设备有各种岸吊、浮吊及拖船等,其中浮吊最大起重能力达200吨,拖船功率最大为441kW。码头可靠万吨级船舶,大型远洋船舶在北部锚地装卸。1994年集装箱吞吐量达9万TEU,年货物吞吐能力达500万吨。主要出口货物有铁、煤、大米、玉米、水泥、黑色及有色金属矿砂,进口货物主要有机械及纺织品等。

2、胡志明市(越南)----HOCHIMINHCITY,VIETNAM 港口代码:VNHCM

胡志明港(HOCHIMINH),又称西贡港,位于越南南部湄公河三角洲之东北、同奈河支流西贡河下游,是越南南方最大港口。2005年吞吐量为200万尺度集装箱(TEU),比上年增长20.4%,世界排名第四十八位。胡志明(HOCHIMINH)是越南最大的城市和交通枢纽,又是湄公(MEKONG)河三角洲稻米的集散中心。胡志明(HOCHIMINH)也是越南的工业中心,主要工业有机械、造船、碾米、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等。


胡志明(HOCHIMINH)属热带季风气候,年平均气温23~32℃。每年雾日有30天,雷风有56天。胡志明(HOCHIMINH)全年平均降雨量约800mm。属日潮港,平均潮差为2.6m。胡志明港(HOCHIMINH)又称西贡港,位于越南南部湄公河三角洲之东北,是越南南方最大港口,万吨远洋轮可入港装卸。胡志明港目前有三个码头,分别为:NEWPORT(新港)、CATLAI PORT(泰来港)、VICTPORT(越南国际集装箱码头)。其中CATLAT、VICT为老港,NEWPORT是新港。一般到老港的海运费比到新港要低一些,挂靠的船公司也多一些,但有时港口会拥挤一些。


胡志明(HOCHIMINH)港区主要码头泊位有15个,岸线长2000m,最大水深为11m。装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等,其中岸吊最大起重力达100吨,拖船功率最大为1912kW。油码头可靠4、5万载重吨的油船。集装箱码头能存放1000余个集装箱,还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。大船锚地水深达13m。1949年集装箱吞吐量达28万TEU,比1993年增长48.5%。胡志明(HOCHIMINH)主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等,进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等。


注意事项:

1、HOCHIMINH旧称 SAIGON 有新港跟旧港(BEN NGHE PORT)。

2、清关需正本的PACKINGLIST、INVOICE。

3、船到后更改资料,需由收货人向海关申报更改,每批需付20美元修改费。

4、KLINE、GEMARTRANS的船直靠ICD PHUOC LONG。

5、当地对二手的各项进口货物都有管制,出口前须请越南进口商特别注意。

6、需要中国-东盟自由贸易区优惠原产地证明书(FORM E),享受相关关税优惠。



二、柬埔寨主要港口:

1、金边(柬埔寨)---PHNOMPENH,CAMBODIA 港口代码:KHPPH

柬埔寨金边港(PHNOM PENH)坐落在湄公河,是湄公河流域一个重要的杂货和燃料码头,是通过湄公河链接到中国海上通道的后江。经济增长已持续了20世纪90年代以来,许多新的商店和商场已经打开,许多新的快餐店也出现在整个柬埔寨金边港口。2003年,居民超过110万柬埔寨的1300万生活在柬埔寨金边港口。

金边港(PHNOM PENH)配备了两个浮动和两个处理能力达100吨移动式起重机,同时提供了充足的仓储设施和专业的工作人员管理这些设施。 另外,港口码头附近两个新的仓库正在兴建,以增加货物处理和存储容量。金边港口管理局设有两个部门:财政部公共工程和运输部。 由这两个部门的监督、管理和经营港口和港口设施。

金边港(PHNOM PENH)从不到2003万个标准箱到2007年处理了约4.5万个标箱的集装箱货物。金边港的集装箱吞吐量每年都在增长。为了经营港口业务和分销商品与许多柬埔寨湄公河省份,金边港(PHNOM PENH)有一个终端连接到沿主要河流国内港口,主要终端可应用在分发和收集进口商品(主要是农产品)的出口。金边港(PHNOM PENH)还指派处理货物的管理团队,以提高工作效率和管理的新设备的安装和使用。

2、西哈努克城(柬埔寨)---SIHANOUKVILLE,CAMBODIA 港口代码:KHSIH

西哈努克港简称西港,位于柬埔寨西南海岸线上的西哈努克港,以西哈努克亲王名字命名。是柬埔寨最大的海港,首都金边外柬埔寨第二大城市,目前是全柬唯一一个经济特区,其地位类似于中国的“深圳”。西港建于1950年以后,为鼓励投资,1998年立为免税港。战乱时期西哈努克港曾改名为磅逊港,90年代又恢复了西哈努克港的名字。

西哈努克港(Sihanohkville),原名磅逊(KampongSom),是柬埔寨的最大港口城市;西哈努克港是柬埔寨最繁忙的海岸港口,也是柬埔寨国内第二大重要的旅游城市,位于柬埔寨西南沿海,2018年以前很多金边的白领阶层周末都会来这里休闲度假。该市于50年代末才开始发展。至今,这里的主要的4个海滩SokhaBeach、OchheutealBeach、IndependenceBeach、VictoryBeach还没有被高度开发,保持着自然风貌。主要出海游玩海岛有高龙岛,龙岛等,每年会有一定数量的游客来这里享受阳光海滩,体验平静的休闲时光。如今的西港赌场林立,物价高昂,秩序混乱,因中柬关系密切,中国游客大受欢迎,约占访客总量的90%。



三、泰国主要港口:

1、曼谷(泰国)---BANGKOK 港口代码:THBKK

曼谷港位于泰国(全称:泰王国 THE KINGDOM OF THAILAND)西南部湄南(CHAO PHRAYA)河下游的两岸,距河口约16 n mile ,濒临曼谷湾的北侧,是泰国最大港口,也是世界二十大集装箱港口之一。它是泰国的首都,全国政治、经济、文化和交通的中心,是东南亚第二大城市,也是全国最大的工商业城市,并且集中了泰国80%的高等学校。市区河道纵横交错,水上贸易称盛,有东方威尼斯之美称。它还是世界著名的米市。东北郊的廊曼机场为东南亚的现代化国际机场之一 。航 线:东南亚,我国远洋运输公司(COSCO)有班轮直挂本港。

2、林查班(泰国)---LAEMCHABANG,THAILAND 港口代码:THLCB

林查班港位于该国中部曼谷湾东岸,曼谷市东南方。港外,海路北距是拉差港约5海里,距曼谷港约60海里,南距梭桃邑港约50海里,至宋卡港376海里,至新加坡港791海里,东北至香港约1450海里;后方,有曼谷廊曼国际机场。该港原为曼谷港的集装箱中转港区。吞吐量世界排名二十位(2005年)。

注意事项:

1、泰国的WAREHOUSE 为公仓,免堆期只有3天。

2、LAT LRABANG 为内陆点,需要由LAEM CHANANG转火车进去。

3、船到之后修改文件每批需付30到50美元的罚款。

4、需要FORME,享受相关关税优惠。

5、Bangkok港原名Klong Toey Port,译为孔堤港或称PAT (Port Authority of Thailand)。

LaemChabang是BANGKOK的外港,以前的BANGKOK老港口叫做Klong Toey,这个港口不是海港。而现在几个新的港口包括Laem Chabang还有Songkhla都是海港。

6、因为海港和内河港成本,吃水等原因,现在很多船公司都不接老港的集装箱堆场货,需要自己搞定。现在船公司比较喜欢接的是LAEMCHABANG、LAT KRABANG(这地方离BANGKOK老港不远,有火车直接从LAEM CHABANG过)的货。



四、缅甸主要港口:

1、仰光(缅甸)---YANGON 港口代码:MMRGN

仰光港,1852年建成的,是缅甸最大的港口,也是世界主要的稻米输出港之一。仰光港是缅甸第一商港。位于该国中南部,伊洛瓦底江三角洲东侧、仰光河左岸,南距安达曼海莫塔马湾24海里,万吨级海轮可候潮入港。2011年,仰光港的仰光港区有国际轮船泊位17个,迪洛瓦港区有国际轮船泊位6个,共计23个泊位,可以同时停靠23艘大型轮船。2010-2011年在仰光港各码头共有外国476艘集装箱货轮和1143艘混装货船停靠。在2011-2012年4至7月四个月期间,共有外国163艘货柜船和279艘综合货船停靠。在货物装卸方面2010-2011年和2011-2012年头四个月同期相比,2010-2011年装卸集装箱144万吨,综合货物132.8万吨,2011-2012年装卸集装箱172.7万吨,综合货物179、2吨。



五、马来西亚主要港口:

马来西亚主要港口有巴生港、槟城港、柔佛港、马六甲港、皇京港、丹戎帕拉帕斯港、关丹港、甘马挽港、古晋港、民都鲁港和纳闽港等。

1、巴生港(马来西亚)---PORTKLANG,MALAYSIA 港口代码:MYPKE

巴生港为东南亚马来西亚联邦的最大港口,位于马六甲海峡的东北部。巴生港是马来西亚的海上门户,也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸,约在巴生市西南方约6公里,亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。巴生港是远东至欧洲贸易航线的理想停靠港,因此在航运市场中具有明显的竞争优势。巴生港毗邻设有自由贸易区,其腹地广阔,产业发达,已发展成为区域性的配发中心。

2、槟城(马来西亚)---PENANG,MALAYSIA 港口代码:MYPEN

槟城港位于马来西亚(全称:马来西亚MALAYSIA)的马来半岛西部沿海的滨铆屿(PINANG)东北角,濒临马六甲(MALACCA)海峡东北侧的入口处。又名乔治城(GEORGE TOWN),是马来西亚的第二大港,又是著名的转口贸易港。它是西马来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位,主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。槟榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连,桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。

注意事项:

1、马来西亚海关规定需正本包装和发票清关。

2、KUALA LUMPUR为马来西亚首都,其外港为PORT KELANG。

3、PORT KELANG有两座码头:北港(NORTH PORT):如YML、WHL、、、等靠此码头,西港(WEST PORT):如EMC、、、靠此码头。备注:零担货物仓库(LCL WAREHOUSE)目前均在北港。

4、JOHOR为临近SINGAPORE的一个州,目前有两个港口PASIR GUDANG和TANJUNG PELEPAS,其中TANJUNG PELEPAS目前只有EMC、MAERSK有停靠作为取代SINGAPORE的转运港,而目前只有PASIR GUDANG有零担货物仓库(LCL WAREHOUSE)。

5、船到之后修改文件每批需付30美元的修改费。

6、商业发票,用于计征关税的原始发票要求使用英语填写并签署姓名。发票必须包括以下项目:标记、号码、货包的数量和种类、详细的商品名称,非技术名称或内部标号代码、毛重和净重、FOR、CIF费用和CIF价(如属于不同的海关税则项目,还必须将每种商品按CIF价分开注明)、发货地点和原产地。包装上的商品说明必须与发票上的一致,发票要一式三份。

7、原产地证:原产地证明书只针对来自联邦制国家的货物。

8、海运提单不许公证。允许使用指示提单,但要注明一位被通知人的地址。



六、印度尼西亚主要港口:

印度尼西亚的港口有:井里汉,丹戎不碌,泗水(苏腊巴亚),三宝垄,沙璜,巨港,巴东,万鸦老,望加锡,日惹,雅加达,井里汶,勿拉湾 。

1、泗水(印度尼西亚)---SURABAYA,INDONESIA 港口代码:IDSUR

泗水港位于印度尼西亚(全称:印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉(MADURA)岛相望,是印度尼西亚的第二大海港。属全日潮港,平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等,其中浮吊最大起重能力达50吨,拖船功率最大为1250kW。装卸效率:每工班每小时散货为20吨,包装货为27吨,杂货为20吨,机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等,进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意,可以增力夜班。

2、雅加达(印度尼西亚)---JAKARTA,INDONESIA 港口代码:IDJAK

海湾港、设有出口加工区及保税仓库、基本港(C、M)#经纬度:06°10′S,106°50′E#    雅加达(JAKARTA)位于印尼的爪哇(JAWA)岛的西北沿海雅加达湾的南岸,濒临爪哇(JAVA)海的西南侧。雅加达(JAKARTA)东距外港丹戎不碌(TANJUNG PRIOK)10千米,是印尼最大的集装箱港口。雅加达(JAKARTA)又是印尼有名的胡椒输出港。雅加达(JAKARTA)是印尼的首都,全国政治、经济及文化中心,也是海陆空的交通枢纽。雅加达(JAKARTA)还是东南亚最大城市之一,也是亚洲南部和大洋洲的航运中心。雅加达(JAKARTA)主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮胎、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20千米,有定期航班飞往世界各地。雅加达(JAKARTA)属热带雨林气候,盛行北─东北风。年平均气温24~31℃。经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港,平均潮差为0.6m。雅加达(JAKARTA)港区主要码头泊位有24个,岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等,其中浮吊最大起重能力达200吨,拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个,可系泊1、5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万吨重吨的船舶。雅加达(JAKARTA)出口加工区面积达28万平方米,自1969年开始设有保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场,使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年,雅加达(JAKARTA)集装箱吞吐量达106.1万TEU,比1993年增长8.5%。雅加达(JAKARTA)主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等,进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。雅加达(JAKARTA)外贸吞吐量占印尼输入的50%以上,主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。

注意事项:

1、印度尼西亚海关规定需正本包装和发票清关。

2、船到之后修改文件每批需付250到500美元的罚款, 但集装箱货运站货载一旦超过更改期限,即使付罚款也无法更改。

3、印度尼西亚海关自2006年9月1日起,全面计算机联机海关规定提单上需载明货物的海关商品编码,否则无法清关。

4、对于签往印度尼西亚的中国-东盟自由贸易区优惠原产地证明书(FORM E)证书,第三栏出货日期、第十一栏申请日期和第十二栏签证日期尽量为同一天。

5、JAKARTA有UTC1,UTC2,UTC3 3个码头。

6、若出货到JKT、SEMARANG做电放时,当地清关需要正本的发票和装箱单。

7、 于海运提单(B/L)上应注明提供海关商品编码(HS CODE)等相关提醒。

8、如果收货人不同意,无法将货退运回国。



七、新加坡主要港口:

新加坡港位于新加坡(全称:新加坡共和国The Republic of Singapore)的南部沿海,西临马六甲海峡(Straits of Malacca)的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区第二大的港口,世界沿海港口行业比较知名 ,也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口,已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。新加坡主要港口有五个:裕廊(JURONG)普劳布科姆(PULAU BUKOM)森巴旺(SEMBAWANG)新加坡(SINGAPORE)丹章彭鲁(TANJONG PENJURU)。

1、SINGAPORE 新加坡港口

位于新加坡(全称:新加坡共和国 THE REPUBLIC OF SINGAPORE)的新加坡岛南部沿海,西临马六甲(MALACCA)海峡的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区最大的转口港,也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。

注意事项:

1、新加坡港为世界第二大港口,可安排转运至马来西亚东部(如KUCHING,KOTAKINABALU、ETC),印度尼西亚(BELAWAN,SEMARANG),印度(NEW DELHI,CALCUTTA)。

2、新加坡的保税仓库为私有货舱,转运货单件限重3000KGS,如超过会有额外费用。

3、新加坡码头名字PSA(PORT OF SINGAPORE AUTHORITY)。

4、清关只需要发票、箱单和提单,产地证不是必须的,但有些公司也会要求,这是因为他们把货物转卖到其他国家的时候会用到。

5、通常船公司在船到目的港3-5天内会传真“到货通知”(ARRIVAL NOTICE)给收货人,到货通知上一般会有提单上的基本信息、到港日期和基本费用。



八、菲律宾主要港口:

1、马尼拉(菲律宾)---MANILA,PHILIPPINES 港口代码:PHMAN

马尼拉港位于菲律宾(全称:菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES)吕宋(LUZON)岛西南沿海巴石(PASIG)河口两岸,濒临马尼拉湾的东侧,是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。马尼拉港是菲律宾吞吐量最大、现代化程度最高的港口。记者在港口采访时看到,几艘远洋货轮停泊在港口,码头上堆满了来自世界各地的集装箱,各种大型装卸机械、车辆在不停地忙碌着。马尼拉国际集装箱码头是马尼拉港的主要码头,2005年的吞吐量为120万TEU,增幅低于1%。马尼拉国际集装箱码头正在进行堆场扩建和设备更新,扩建后其吞吐能力有望达到150万TEU。2006年底将另新建一个300米的码头,可增加吞吐能力30万TEU, 预计将于2015年完成。

注意事项:

1、出口至菲律宾木质包装需附烟熏证明。

2、船到之后修改文件每批需付300到500美元的罚款。

3、MANILA有南北港之分,北港为新码头。

4、单件重量超过6000KGS 仓库无法拆柜。


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