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东南亚海运:亚洲出来的航线运价都在涨,上海、宁波、深圳被跳港
时间:2021-01-13    浏览次数:1127  
上海航运交易所近日公布的中国出口集装箱运价指数达1658.58点,比上期涨5.2%,保持连涨数周态势。以亚洲-欧洲航线为例,目前的上海出口集装箱运价水平明显高于4000美元/TEU。仅仅4个月前,这个水平还低于1000美元/TEU。过去5年,该航线运价水平主要在500-1000美元/TEU。Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在近期周报中表示,几乎所有从亚洲出来的航线的运价都在上升,运输需求的持续增加以及全球集装箱依旧短缺是造成运价上升的主要原因。

东南亚海运:亚洲出来的航线运价都在涨,上海、宁波、深圳被跳港



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涨价延续!所有亚洲出来的航线运价都在涨

上海航运交易所近日公布的中国出口集装箱运价指数达1658.58点,比上期涨5.2%,保持连涨数周态势。以亚洲-欧洲航线为例,目前的上海出口集装箱运价水平明显高于4000美元/TEU。仅仅4个月前,这个水平还低于1000美元/TEU。过去5年,该航线运价水平主要在500-1000美元/TEU。Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在近期周报中表示,几乎所有从亚洲出来的航线的运价都在上升,运输需求的持续增加以及全球集装箱依旧短缺是造成运价上升的主要原因。

多条海运航线改变,上海、宁波、深圳被跳港今年农历春节航运公司宣布的停航已经比往年大幅减少,但是跳港和改变航程的通知却变多了。日前,2M联盟的MSC发布了更改挂靠港口的通知,其LION航线,“MAERSK EMDEN”轮、“MSC CLORINDA”轮将取消挂靠上海港;SILK航线,“MOGENS MAERSK”轮取消挂靠上海港。2M联盟在美国西海岸和东海岸的服务网络变化,主要是中国港口的跳港和美国东海岸的港口互换。马士基表示:“由于新冠疫情引起的市场需求波动和运营挑战,包括全球供应链的拥堵,因此有必要对我们的服务网络进行即时更改。”

马士基:过热的集装箱市场将在2021年上半年降温!

全球最大的集装箱运输公司马士基(Maersk),预计炙手可热的集装箱市场将在今年上半年降温。马士基航运公司首席运营官Vincent Clerc预测,处于历史高价的炙手可热的集装箱市场将在今年上半年降温。不过他拒绝预测这将发生在第一季度还是在第二季度。“我们不知道是在2月,4月还是5月,因此我们准备继续保持现在的状态,或者在市场再次恢复正常时开始进行调整。”

搜榜单

2021年全球最新船公司运力排行榜出炉

根据Alphaliner的最新统计数据,截至2021年1月2日,全球集装箱船总运力为24,225,334TEU,较上月增加了44,039TEU。目前,位居全球运力排行榜首位的依然是马士基,总运力达到413.69万TEU,占全球运力市场份额的17.1%。与一个月前相比,运力增长了27,706TEU。排名第二的地中海航运,运力则与上月持平。两者的运力差距仍为28万TEU。

4350万标准箱!上海港全年集装箱吞吐量创新高,连续11年蝉联世界第一

2020年,航运市场经受严重冲击、港口经营中长期显著承压的情况,上海港实现主业生产逆势“翻红”,全年集装箱吞吐量创下4350万TEU新高,连续第11年领跑全球。上港集团生产业务部副总经理杨焱滨介绍,2020年上海港集装箱吞吐量总体形势呈现前低后高,下半年屡创新高。从二季度开始,随着国家防控的措施比较有利,销量也开始呈现一个回暖的形势。到了第三季度,整个箱量回复的增速进一步加大。到第四季度以后就呈现了一个一箱难求的趋势。整个上海港的国际枢纽港的地位也是得到了进一步的巩固。

重回第一!中国造船业“险胜”韩国夺回全球第一宝座

根据全球船舶数据提供商和船舶估值服务商VesselsValue在1月1日统计数据,以修正总吨(CGT)计,2020年全年,韩国和中国的新接船舶订单量占全球份额的比例分别为39%和40%。在争夺全球承接新船订单第一的激烈竞争中,中国险胜,时隔两年之后重返全球第一宝座,韩国惜败。在韩国和中国的市场占有率持续上升的同时,日本的市场占有率继续下降,只获得了约10%的份额,排名第三。

搜外贸

人民币对美元汇率跨入6.4时代

去年5月底以来,人民币对美元汇率触底反弹,开启了强势上涨行情,而这股势头在进入2021年以后仍未停止。在今年的第一个工作日(1月4日),人民币对美元中间价报6.5408;而在1月5日,人民币对美元中间价上调648个基点,报6.476。至此,人民币汇率正式跨入6.4时代,升值至2018年6月21日(6.4706)以来最高。

美国大豆出口创新纪录

截至2020年12月的数据显示,2020-2021新销售年度的前四个月大豆出口总量约为4070万吨,即15亿蒲式耳,占美国农业部最新预测的全年22亿蒲式耳的68%。这一占比创下20年来的新纪录。

搜电商

同比增长63.3%,跨境电商增长迅猛

根据海关发布,跨境电商增长迅猛,2020年通过海关跨境电子商务管理平台验放进出口清单24.5亿票,同比增长63.3%。

亚马逊2020年商品销售总额达4750亿美元

据悉,根据亚马逊的初步披露和粗略估算,2020年,亚马逊第三方卖家出售了价值2950亿美元的产品,自营销售额为1800亿美元。也就是说,2020年亚马逊的商品总销售额为4750亿美元。据悉,亚马逊在2020年增加了130万新卖家。到2020年底,来自中国的亚马逊顶级卖家的份额达到了历史最高的42%。过去十二个月中,亚马逊上有超过50万名卖家收到了反馈评论,总计超过5100万条评论,这些评论中有52%是针对美国的卖家,而42%是针对中国的卖家。

搜港口

美西港口拥堵加剧,货船排队长达两周待泊

据悉,大量船舶在美西港口等待靠泊,由于拥堵情况加剧,内陆供应链运输紧张,码头集装箱不能及时运走,抵达洛杉矶和长滩港的船舶,平均等待时间预计增加至两周左右。据了解,负责监督圣佩德罗湾船舶调配的南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)周一报告称,周日有34艘集装箱船停泊在港内锚地等待停泊,另外9艘于当日抵达,周二还有5艘到港。尽管有更多的集装箱船抵达,但预计当日只有5艘集装箱船抵达泊位卸货,其他船只继续等待。

辽宁港口整合,大连港「再见」!

2021 年 1 月 7 日,大连港股份有限公司发布公告表示,该公司第六届董事会审议同意将公司名称更名为“辽宁港口股份有限公司”,英文名称“Liaoning Port Co., Ltd.”,公司证券代码保持不变,仍为“601880”。

此前,为进一步推进辽宁港口整合融合,优化港口资本结构,完善港口功能布局,大连港股份有限公司于2020年7月发布公告表示,该公司拟以作价167.65 亿元发行 A 股方式换股吸收合并营口港务股份有限公司,营口港务股份有限公司作为被合并方,将退市并注销,大连港股份有限公司将承继及承接营口港务股份有限公司的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。

越南将投资80亿美元发展世界级港口

越南正计划进行大量投资,以建设世界级的港口。该国交通运输部强调了该国过去20年来在港口发展方面取得的成功,并表示计划到2030年在港口发展的下一阶段投资约60亿至80亿美元。越南交通部副部长阮一行表示,经过20年的规划,越南的海港系统在质量和数量上都取得了巨大的进步,基本上达到了批准计划下的发展目标。然而,为了满足进出口货物的需求,以及实现经济发展的目标,越南商务部承认需要大量投资,以进一步扩大越南港口的能力。

搜船司

中远海运集团和美的集团深化全面战略合作

2021年1月4日,美的集团董事长兼总裁方洪波等一行,拜访了中远海运集团董事长、党组书记许立荣。双方就进一步深化全面战略合作,进行了深度交流。会谈中,双方回顾了前一阶段合作取得的成果,并重点探讨了未来在国际物流、海外本地销售物流、供应链端到端服务、数字化转型与自动化等领域,进一步整合业务资源,优化合作机制,构建更加紧密的战略合作伙伴关系。美的集团表示,中远海运集团长期以来对美的集团大力支持,特别是在华南地区,启用大客户服务团队,进行单一窗口服务。同时,在舱位与集装箱资源方面,也提供了有力的支持。未来,美的集团与中远海运集团将在华东地区和海外的进出口业务,加强协同合作。

2020年全球集装箱船队增长6%

据Alphaliner公司估计,目前全球活跃的集装箱船队的总运力为2422万 TEU,较2020年1月的2282万 TEU,多140万 TEU。当前,活跃的集装箱船队有6167艘,而2020年同期为6150艘。马士基依然在全球最大的集装箱运营商中排名第一,但其市场份额在过去一年中,已经从17.9%下降至17.1%。而MSC的份额增长了1.4个百分点,达到15.9%。

万海航运连买7艘船加速扩张船队布局中长程航线

据悉,万海航运近日以2475万美元的价格从希腊船东Costamare手中收购了6350TEU集装箱船“Partner Star”号。这艘船由日本船厂建造,2005年交付,购买这艘船的价格远高于船舶估值机构VesselsValue对该船2052万美元的估值。这笔最新交易是继该公司以2700万美元从Eastern Pacific手中买下6350TEU集装箱船"Hyundai New York"轮之后的又一笔交易。

搜提醒

DHL国际公路运输推出香港-内地的零担卡车运输服务

据悉,“敦豪全球货运”近日表示,DHL国际公路运输推出中国香港-中国内地的零担卡车运输服务。据介绍,该服务的优势为:时效接近空运,但运费更低;运输时效较少受到天气及舱位的影响;是航空公司及船公司减少航次下的最佳备选方案;可应对企业单次出货量比以往少的潮流,尤其当选用快递服务运费不划算,但货量却没有达到整柜量时。该服务的全流程大致为发货人-DHL提货-DHL仓库-跨境卡车-DHL仓库-DHL送货-收货人,仓到仓的运输时效约为,香港到上海4天,香港到重庆7天,香港到北京7天。值得注意的是,以上提及的卡车运输只适用于纯卡车运输,并不适用于经香港转口之货物。

东南亚货物运至盐田港连接以星快船出口美国,单程节省10-15天

近日,在RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)契机下,一条由以星快船联手东南亚企业瑞翊打造的跨境陆海联运通道正式开通,该通道使得东南亚货物可经陆路跨境运输至盐田港综保区,通过区港联动进入盐田港区连接以星快船出口美国。按常规运输,缅甸工厂至美西最快需要35天,至美东最快要40天。据悉,经这一跨境陆海联运通道,货物从东南亚始发到尾程派送只需要23天,较以往节省10-15天。不仅为东南亚货物运输大大提速,超性价比也成为空运的绝佳替代方案。

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